CROISEURS

 

 

CROISEURS  de 1re classe                          calibre > 155mm

NOM

TRANCHE

Loi, dl*, lf**

MARCHÉ OU COMMANDE

CHANTIER

SUR CALE

LANCEMENT

ESSAIS

EN SERVICE

SORT FINAL ET COMMENTAIRES

Classe DUQUESNE

DUQUESNE

1924

12/04/1924

14/02/1923

FS

04-1925

17/12/1925

 

1928

c 02/07/1955

Immobilisé Alexandrie 22/06/40 au 01/07/43

TOURVILLE

1924

12/04/1924

14/02/1923

FU

10-1924

24/08/1926

 

1928

c

Immobilisé Alexandrie 22/06/40 au 01/07/43

Classe SUFFREN

SUFFREN

1925

13/07/1925

10/01/1926[1]

FS

05-1925

03/05/1927

 

1930

c 1969

Immobilisé Alexandrie 22/06/40 au 01/07/43

COLBERT

1926

04/08/1926

 

FS

06-1926

20/04/1928

 

1931

27/11/1942

ST, irrécupérable

FOCH

1927

26/12/1926

 

FS

06-1927

24/04/1929

18/10/1930

1931/32 ?

27/11/1942

ST, R 16/04/1943 D

DUPLEIX

1928-29

29/03/1929

 

FS

07-1928

09/10/1930

 

1932

27/11/1942

ST, R 03/07/1943, coulé

Type ALGÉRIE

ALGÉRIE

1930

12/01/1930

1930-31[2]

FS

03-1931

21/05/1932

 

1934

27/11/1942

ST, R 18/03/1943 D

Type SAINT LOUIS[3]

 

 

01/04/1940

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

01/04/1940

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

01/04/1940

 

 

 

 

 

 

 

 

 

CROISEURS  de 2e classe                          calibre < 155mm

NOM

TRANCHE

Loi, dl*, lf**

MARCHÉ OU COMMANDE

CHANTIER

SUR CALE

LANCEMENT

ESSAIS

EN SERVICE

SORT FINAL ET COMMENTAIRES

Classe DUGUAY-TROUIN

DUGUAY-TROUIN

1922

18/04/1922

1922

FS

08-1922

14/08/1923

 

09-1926

c 29/03/1952

Immobilisé Alexandrie 22/06/40 au 01/07/43

LAMOTTE PICQUET

1922

18/04/1922

1922 [4]

FU

01-1923

21/03/1924

 

09-1926

12/01/1945

Saigon. Coulé par avions de la  TF 38 US

PRIMAUGUET

1922

18/04/1922

1922

FS

08-1923

21/05/1924

 

10-1926

08/11/1942[5]

Estuaire de la Gironde, route vers Casablanca

Croiseur école d'application

JEANNE D'ARC

1926

04/08/1926

07/09/1928

BQ

1928

14/02/1930

 

09-1931

1964

Fort de France (?)

Croiseur mouilleur de mines

PLUTON [6]

1925

13/07/1925

1926

FU

1927

10/04/1929

 

1931

c 24/02/1940

Explosion accidentelle Casa 13/09/1939

Type EMILE BERTIN

EMILE BERTIN

1930

12/01/1930

1931

BQ

08-1931

09/05/1933

 

1934

c 27/10/1959

Halifax

Classe LA GALISSONNIERE

LA GALISSONNIERE

1931

10/07/1931

1932 [7]

FS

10-1931

17/11/1933

 

12-1935

27/11/1942

Alger. ST[8]

JEAN DE VIENNE

1931

10/07/1931

1932

FU

10-1931

31/07/1935

 

04-1937

27/11/1942

Alger. ST[9]

GLOIRE

1932

18/12/1931

1933

GB

1933

28/09/1935

 

12-1937

c 02/01/1958

Oran

MARSEILLAISE

1932

18/12/1931

1933

FL/FN (?)

1933

17/07/1935

 

10-1937

27/11/1942

Alger. ST, démantelée

MONTCALM

1932

18/12/1931

1933

FZ

1933

27/10/1935

 

12-1937

1969 ?

Oran

GEORGES LEYGUES

1932

18/12/1931

1933

BQ

1933

24/03/1936

29/04/1937

12-1937

c 17/11/1959

Oran

Classe DE GRASSE

DE GRASSE

1937

31/12/1936

18/10/1938

FU

28/08/1939

11/09/1946

 

03/09/1956

 

28% Lorient, achevé après guerre [10]

CHATEAURENAULT

1938

31/12/1937

non

FZ

 

 

 

 

 

 

GUICHEN

1938 bis

02/05/1938*

non

FK [11]

 

 

 

 

 

 

 

[1] Marché du 20/01/1926, aux ateliers et Chantiers de Bretagne pour la fourniture de l'appareil moteur et évaporatoire.
[2] Appareil moteur et évaporatoire, tourelles.
[3] Les baptêmes de ces 3 croiseurs étaient à choisir parmi les propositions suivantes : SAINT LOUIS, HENRI IV, CHARLEMAGNE, BRENNUS, CHARLES MARTEL, VERCINGÉTORIX.
[4] Appareil moteur, tourelles.
[5] Mis hors de combat TF 34 US, Torch
[6] Apparaît sous le nom de LA TOUR D’AUVERGNE dans les communiqués qui ont suivi sa destruction accidentelle.
[7] Tourelles
[8] Renfloué, devient FR 12 italien, saisi par les Allemands le 09/09/1943. Restitué mai 1944 coulé 18/08/1944.
[9] Renfloué 13/02/1943, FR 11, saisi par les Allemands le 09/09/1943. Incendié, chaviré, bombardement du 24/11/1943.
[10] Les Allemands firent reprendre la construction en 1943  mais les travaux avancèrent très lentement. La coque fut utilisée pour dissimuler du matériel précieux aux occupants. Lors de la reddition de Lorient en 1945, les Allemands sabotèrent la coque qui n'avait pas quitté la forme de construction de Lanester. En août 1945 les travaux furent repris pour libérer la forme de construction. Les difficultés financières de l'époque firent suspendre les travaux dès son lancement. La décision d'achèvement fut prise le 24 janvier 1951. Il fut remorqué à Brest le 14 février 1951pour achèvement par l'arsenal.
[11] Ne fut pas l'objet d'une commande ferme.