CHASSEURS

60 tw
NOM	TRANCHE		LOI, dl, lf*	MARCHÉ OU COMMANDE	CHANTIER	SUR CALE	LANCEMENT	ESSAIS	EN SERVICE	SORT FINAL ET OBSERVATIONS
CH 25					USA		1917		1918	27/11/1942	Sabordé à Toulon
CH 51					USA					c 10/11/1939
CH 56					USA					c 29/12/1939
CH 58					USA					c 10/10/1939
CH 74					USA					c 10/10/1939
CH 81					USA		1917		1918	c 12/08/1947	Désarmé à Bizerte en 1942[162]
CH 95					USA					c 10/10/1939
CH 98					USA		1917		1918	03/07/1940	Saisi RN
128 tw
CH 106							1920			03/07/1940	Portsmouth Saisi RN
CH 107							1920			c 20/01/1940	12/04/40 Perdu abordage à l'entrée de la Loire
COMMANDANT BOURDAIS							1920			28/09/1946	Extrême Orient Ex CH 111 classé canonnière fluviale[163]
AVALANCHE							1920			06/01/1951	Extrême Orient Ex CH 112 classé canonnière fluviale[164]
148 tw
CH 1		12/01/1930**			FQ	1932	1933		1933	27/11/1942	Toulon ST,[165]
CH 2		12/01/1930**			FQ	1932	1933		1933	27/08/1946	Saint Jean de Luz route sur Casablanca
CH 3		12/01/1930**			FQ	1932	1933		1933	12/11/1948	Ajaccio
CH 4		31/03/1931**			FQ	1933	1934		1934	27/11/1942	Nice ST[166]

107 tw coque en acier soudé
CH 5 CARENTAN	1937	31/12/1936	31/03/1938	FJ	06/10/1938	03/04/1939		07/03/1940	21/12/1943	Portsmouth Saisi RN 07/07/1940[167]
CH 6	1937	31/12/1936	31/03/1938	FJ	06/10/1938	18/07/1939		23/03/1940	01/12/1949	Portsmouth Saisi RN 03/07/1940[168]
CH 7	1937	31/12/1936	31/03/1938	FJ	15/11/1938	10/11/1939		20/05/1940	11/10/42	Portsmouth Saisi RN 03/07/1940[169]
CH 8 RENNES	1937	31/12/1936	31/03/1938	FJ	10/04/1939	27/01/1940		24/05/1940	13/07/1942	Plymouth Saisi RN 03/07/1940[170]
CH 9	1937	31/12/1936	31/03/1938	FY	20/03/1939	12/01/1940		24/04/1940	21/05/1940	Détruit par bombardement Malo les Bains
CH 10 BAYONNE	1937	31/12/1936	31/03/1938	FY	23/03/1939	10/02/1940		01/05/1940	12/12/1952	Portsmouth Saisi RN 03/07/1940[171]
CH 11 BOULOGNE	1937	31/12/1936	31/03/1938	FY	06/03/1939	p 02-1940		20/05/1940	23/11/1948	Plymouth Saisi RN 03/07/1940,
CH 12 BENODET	1937	31/12/1936	31/03/1938	FY	15/02/1939	20/05/1940		1940	01/07/1958	Saisi RN 03/07/1940[172], Plymouth,
CH 13 CALAIS	1937	31/12/1936	31/03/1938	DD	04/02/1939	23/03/1940		14/04/1940	12/12/1952	Portsmouth Saisi RN 03/07/1940[173]
CH 14 DIELETTE	1937	31/12/1936	31/03/1938	DD	04/02/1939	21/04/1940		02/06/1940	06/05/1952	Portsmouth Saisi RN 03/07/1940
CH 15 PAIMPOL	1937	31/12/1936	31/03/1938	DD	27/02/1939	23/05/1940		1940	18/06/1940	Plymouth Saisi RN 03/07/1940, Portsmouth
CH 16	1937	31/12/1936	31/03/1938	DD	27/02/1939	08/06/1940		ae 06/06/40		Sabordé par le CH 15 sous Groix
60 tw
CH 17[174]	1938 bis	02/05/1938*	09/10/1939	FY	1939	Devaient être construits par l'arsenal de Saigon, puis commandés en France tardivement. Leur construction fut abandonnée.
CH 18[175]	1938 bis	02/05/1938*	09/10/1939	FY	1939
CH 19	1938 bis	13/04/1939	31/07/1939	FY	1939	01-1940		oui	début 1952	Retrouvé en Allemagne, livré à la Syrie[176]
CH 20	1938 bis	13/04/1939	31/07/1939	FY	1939	oui ?	Construction abandonnée, saisi par les Allemands, RA 4, coulé en 1944
CH 21	1938 bis	13/04/1939	31/07/1939	FY	1939	oui		01/06/1948		Saisi par les Allemands, RA 5. Récupéré 1944
CH 22 à 27	voir note[177]		12/05/1940		non
CH 25								1917	27/11/1942	ST

126 tw coque en bois
CH 41 AUDIERNE	1937	31/12/1936	31/03/1938	HJ	05/09/1938	01/05/1939	11/05/1940	19/06/1952	Portsmouth Saisi RN 03/07/1940[178]
CH 42 LARMOR	1937	31/12/1936	31/03/1938	HJ	03/05/1939	28/09/1939	10/05/1940	27/01/1950	Portsmouth Saisi RN 03/07/1940[179]
CH 43 LAVANDOU	1937	31/12/1936	31/03/1938	HJ	19/10/1939	23/03/1940	apres 06-40	27/01/1950	Grande Bretagne ? Saisi RN 03/07/1940[180]
CH 44	1937	31/12/1936	31/03/1938	HJ	12-1939	1O/06/1940	p 1940	25/06/1941	Retrouvé à La Pallice en 10-1940[181]
CH 45	1937	31/12/1936	31/03/1938	HJ	p 02-1940	p 08-1940		1941	41%[182]
CH 46	1937	31/12/1936	31/03/1938	HJ	p 04-1940	2410/1942			36%[183]
CH 47	1938 bis	02/05/1938*	31/07/1939	HJ	p 08-1940	Construction abandonnée étaient respectivement à 6% et 5% d'achèvement
CH 48	1938 bis	02/05/1938*	31/07/1939	HJ	p 10-1940
CH 49 à 54	voir note[184]		12/05/1940		non

[162] Saisi le 08/12/1942, sabordé le 06/05/1943.

[163] Vendu à une entreprise civile, nouvel arrêté de condamnation du 06/01/1951.

[164] Coulé à My Tho par l'AMIRAL CHARNER le 09/03/1945 pour éviter qu'il ne tombe aux mains des Japonais.

[165] Renfloué le 13/01/1943, coupé en deux par une bombe le 06/08/1944.

[166] Renfloué le 24/01/1943, coulé par une bombe le 05/07/1944.

[167] Réarmé par les FNFL le 15/04/1943. Perdu par fortune de mer.

[168] Réarmé sous pavillon polonais, perdu en opérations le 12/10/42 sur les côtes britanniques.

[169] Réarmé sous pavillon polonais, perdu en opérations le 12/10/42 sur les côtes britanniques.

[170] Coulé par la Luftwaffe le 13/07/42 sur les côtes britanniques.

[171] Participe à la tentative de débarquement de Dieppe ; abat un avion ennemi le 19/08/1942. Remis à la Marine marchande le 04/11/1948. Transféré à la Syrie le 12/12/1952.

[172] Remis à la Marine marchande le 04/11/1948. Il termina sa carrière sous le nom de P 728 à l'école navale où il servait de bâtiment école de manœuvre.

[173] Transféré à la Syrie le 12/12/1952.

[174] Saisi sur cale en 1940 par les Allemands, RA 1, sabordé le 18/08/1944.

[175] Saisi sur cale en 1940 par les Allemands, RA 2, sabordé en 1944.

[176] Saisi sur cale en 1940 par les Allemands, RA 3. Devient le TAREK BEN SAÏD en 1952.

[177] Deux notes différentes émanant de l'EMG mentionnent une commande de six chasseurs en mai 1940, l'absence de choix définitif entre coque en bois et coque en fer, est une possible explication à cette double numérotation.

[178] Abat un Ju 88 le 11/04/1941. Participe à la tentative de débarquement de Dieppe et abat 2 appareils ennemis le 19/08/1942.

[179] Abat un He 111 le 22/05/1941. Prend part à la tentative de débarquement de Dieppe.

[180] Abat 2 appareils ennemis les 13/05/1941 et 31/05/1942. Prend part à la tentative de débarquement de Dieppe, abat 2 appareils ennemis le 19/08/1942.

[181] Saisi par les Allemands, RA 6.

[182] Pris par les Allemands RA 7, sort inconnu.

[183] Saisi par les Allemands, RA 8, sort inconnu.

[184] Deux notes différentes émanant de l'EMG mentionnent une commande de six chasseurs en mai 1940, l'absence de choix définitif entre coque en bois et coque en fer, est une possible explication à cette double numérotation.